Bombardero B-2: La IMPRESIONANTE Flota Antigravedad secreta del Gobierno de EE. UU

La tecnología antigravedad más primitiva es electrogravítica. Esto implica el uso de voltajes en millones de voltios para interrumpir el campo gravitatorio ambiental. Esto da como resultado una reducción del 89% en la retención de la gravedad sobre los fuselajes en vehículos como el B-2 Stealth Bomber.

Si por propulsión electrogravídica te refieres a motores antigravedad, podría decir que no, pero podemos realizar un experimento mental para ayudar a probarlo:

EL NORTHROP GRUMMAN B-2

Northrop (El fabricante del B-2 Stealth Bomber) ha sido un contratista militar estadounidense desde principios del siglo XX, trabajando durante los años 30, la Segunda Guerra Mundial y hasta ahora (TomCat F-14 de Top Gun – el avión que Tom Cruise voló – es probablemente su avión de firma más famoso).

Su tecnología está en el módulo de aterrizaje lunar, y se usa en el F-22 y F-35. Con una historia tan larga desarrollando tecnología para las Fuerzas Armadas de los EE. UU., Si un Northrop Grumman B-2 era legítimamente capaz de volar usando motores antigravedad, Northrop no habría arrinconado al mercado en motores con esta capacidad ya que nadie más parece para poder hacer esto?

Los comienzos de B-2 fueron como un proyecto negro conocido como Proyecto Senior C.J. y luego renombrado ATB (Advanced Technology Bomber, Advanced Technology Bomber). Unos 23,000 millones de dólares fueron desviados en secreto para la investigación y desarrollo de B-2 en la década de 1980. Los proyectos negros han sido criticados por violar la cláusula de “Recibos y gastos” de la Constitución de los Estados Unidos.

Como el desarrollo del B-2 fue uno de los secretos mejor guardados de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, mientras duró, no hubo críticas de su gran costo.

¿De qué le serviría a una compañía mantener en secreto una tecnología como esta y no venderla? Una tecnología revolucionaria en el antiguo bombardero sigiloso B-2 se habría visto en el Stealth Fighter que Northrop propuso en los años 90, el YF-23, que perdió en el concurso de lo que se convertiría en el 5º de EE. UU. F-22.
Via: disclose.tv

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